西部陆海新通道：为构建新发展格局注入澎湃动力
作者：陈尹晓璇
位于我国西部地区腹地的西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位，为促进西部地区经济社会发展、深化“一带一路”纵深水平、畅通国内国际双循环提供着有力支撑。
《西部陆海新通道总体规划》实施5年来，西部各省份陆续加入西部陆海新通道“朋友圈”，区域间互联互通能力不断提升，物流运转效率显著提高，经济辐射范围日益广泛，陆海新通道已成为中西部地区货物出海和出境贸易的主导通道。
建设之初，西部陆海新通道这个“朋友圈”成员有重庆、广西、贵州、甘肃4省区市及部分新加坡企业。如今，该“圈”物流网络已覆盖全球123个国家和地区的514个港口，铁海联运班列开行量从2019年的900多列增至2023年的9000多列。最新数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列今年运输集装箱货物已突破20万标箱，创历年同期新高，日均发送2251标箱，同比增长7.2%。繁忙的港口，川流不息的货运，见证着西部地区蒸蒸日上的经济发展。
高水平共建西部陆海新通道，“开放”是恒久关键词之一。5年来，以陆海联动为代表的基础设施建设全面铺开，跨境铁路建设有序推进，对外联通能力不断提升；以多式联运为代表的物流运行体系逐步完善，凭借重点港口、货运站场、口岸设施的串点成链，多层次物流运行体系基本成型，新通道物流服务能力大幅提升。随着国际国内“朋友圈”名单不断增长，西部陆海新通道必将进一步打开内陆开放的大门，推动经贸合作向更广、更深的领域拓展，助力区域一体化发展取得新的更大成效。
交通、物流串点成链，西部陆海新通道成为高水平对外开放重要抓手。西部陆海新通道建设运营的生动实践，也产生了一批新模式、新经验。例如，持续推动通关便利化改革、多式联运“一单制”，打通物流堵点，实现货畅其流。2022年，国内首个海铁联运自动化集装箱码头在钦州投入使用，科技赋能让海铁联运无缝衔接。依托智慧港口建设，云南省海事、海关、出入境边防检查等一次性联合检查和无纸化通关效率加快。陆海通道从无到有、日益完善，有效破解了我国西部地区物流难题，通过优化交通资源要素配置，原有的物流优势得以发挥出来，成为一条成熟的国际贸易通道，由此让人领略到了内陆开放逢山开路、遇水架桥的智慧和胆魄。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。如今，西部陆海新通道在衔接“一带”和“一路”、支撑西部大发展、促进西部进一步开放等方面的作用日益凸显，实现了从“一条线”到“一张网”的转变，成为连接东南亚国家和亚欧内陆国家的陆桥纽带。
作者：陈尹晓璇
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