中航展出第七代X翼星际战机？两台力场驱动装置，科幻度前所未有
中国空军成为战略空军以来的首届珠海航展，本届航展中各种科幻装备接连亮相，诸多装备系首次展出，J-20又有新变化，J-16D震撼亮相，无侦7/8惊艳无比，但是在诸多展品中，最为科幻的战斗机是位于中航工业展台边缘的前掠翼空天战斗机。
第七代X形前掠翼空天战机，最大飞行速度第二宇宙速度
关于中航工业展位一角的前掠翼战斗机讨论众多，很多作者看着神秘战斗机激动不已，三翼面、前掠翼、矩形矢量发动机妥妥的未来战机，认为该机是第六代甚至第七代隐身战斗机，认为该机更有可能是中航工业对第七代战斗机的一种前瞻构想，但是在进行了相关的资料收集之后，发现该战斗机是星际战斗机，预设使用战场不仅仅是大气层内，而是能够脱离地月系的空天战斗机。根据航空工业的宣传短片，KALAVINKA战斗机的基本数据如下：
机长：24.7米；翼展：14.7米；机高：5.72米；空重：27.9吨；标准任务重量：47.2吨；最大起飞重量：51.9吨。
动力系统：SRR9高密度能量核心；两台VNV感应式力场驱动装置、两台KD-46BV双循环发动机；
巡航速度（大气层内）：2.24马赫；最大速度（大气层内）：4.8马赫；最大飞行速度（大气层外）：第二宇宙速度；自持力：11天；
由于视频清晰度问题可能存在一定的误差，但是整体数据是正确的。
尚能理解的变前掠翼设计与高空高速高机动强隐身设计
KALAVINKA战斗机采用的诸多设计中，有一些设计尚属人类能够理解的范畴，例如KALAVINKA战斗机采用了鸭翼、类似于金雕的前掠翼主翼、以及不知道究竟怎么归类的尾翼的三翼面布局，战斗机的机头与机鼻呈现出明显的V字形，机体接缝采用了锯齿状设计展示出该机是一款隐身战斗机。
前掠翼设计是一种优点与缺点都非常明显的机翼设计，避免了后掠翼设计机翼表面气流会向翼尖流动，所导致的翼尖局部失速或损失升力、整体升阻比低的缺点，具备整体升力效率高，配平能力强，机动性好的优点。因此美俄均进行过前掠翼战斗机的研发，S-47与X-29A都是前掠翼设计的一种探索，但是前掠翼设计存在明显的气动发散问题，翼尖在飞行时的震颤会非常严重，对机翼的结构强度提出了极高的要求，因此前掠翼战斗机很难超音速，但是前掠翼很难超音速不代表不能超音速，考虑到KALAVINKA战斗机的前掠翼超出鸭翼的长度很短，因此在结构强度足够天顶星的状态下，4.8马赫的最大飞行速度勉强还能理解。
（图片为俄罗斯 苏-47 “金雕” 超音速多功能战机，该战机即是进行了前掠翼的X型设计。）
隐身设计在这个不隐身不好意思出门的时代也能理解。KALAVINKA战斗机采用了两台KD-46BV双循环发动机，双循环发动机在战斗机速度区间越发多样化的时代，是发展的主流，美国的双循环发动机已在试验当中，因此作为科幻战机，KALAVINKA战斗机采用了能够兼顾低速与高超音速的双循环发动机属于情理之中，二元矢量矩形喷口发动机能够最大限度的与机身线形相融合，因此KALAVINKA战斗机采用矩形喷口发动机也能理解；能理解的就这么多，该开始说不能理解的了。
难以理解的X翼设计，超乎想象的高密度能量核心与感应式力场，堪称吓人的空天作战能力
喷气式时代，正常的飞机只有一对机翼，但是KALAVINKA战斗机主翼的上方还有一对折叠后的看起来像平直略带前掠的机翼，也就意味着KALAVINKA战斗机采用了X翼设计，先不说飞控编写程序员有多头秃的问题了，双机翼真的没问题么？以及上层机翼真的是常规部署么，考虑到KALAVINKA战斗机为星际战斗机，那我们推测，如果真的有这么一款飞机，通常状态下上层应当是一对V形尾翼，执行太空作战任务之时，取消V形尾翼，取而代之的是一对大翼展的主翼，从而挂载火箭助推设备或者太空弹药，以增长战斗机的续航与持续作战能力。
如图可知上层机翼位于发动机位置
KALAVINKA战斗机的动力系统为SRR9高密度能量核心；两台VNV感应式力场驱动装置......
一款能够装在战斗机身上，且能够让战斗机拥有第二宇宙速度的发动机已经明显不是地球科技了。
力场驱动装置可以解释为什么KALAVINKA战斗机在外形非常的不航天飞机的情况下能够穿透大气层的原因（穿透大气层过程中，因为剧烈的摩擦会产生极高的问题，为此航天飞机的机腹都会采用较为平直的设计以铺设隔热瓦）。
言归正传，通过气动外形判断，KALAVINKA战斗机虽然不至于飞不起来，机动性没准还不错，但是KALAVINKA战斗机就像众多各种小说或者动漫里的设定一样，就是奔着帅气去的，与诸多展望未来的设计存在着本质的区别，看个热闹就行了别当真。毕竟空天战斗机在二十年之内还是X-37B那副模样，只有足够圆润才能避免被突入大气层之时的高温烧毁，五十年之内空天战机不可能兼顾大气层内外。